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“当初购买CR-V的很重要原因是由于它市场认可度高，保值率高，现在却成了块烫手山芋。”王璋有些焦急地说，“车主的合法权益究竟谁来保障？”“从目前的情况来看，消费者可以采取法律手段维护自身合法权益。”北京京师律师事务所律师田济民表示，根据《产品质量法》和《消费者权益保护法》的有关规定，当产品存在质量问题，并直接造成消费者经济损失时，消费者有权要求其进行赔偿。

最令他感到愤怒的是，召回升级后的CR-V甚至连机油增多的老毛病都没能彻底解决。“去年冬天，我只开了1500公里左右，（机油）就达到了机油尺上限，虽然比召回升级前有所缓解，但这仍然是机油异常增多啊！”为此，王璋今年1月致电东风本田官方客服，当他问到“CR-V召回升级是否导致发动机扭矩变小，并使得油耗增加”时，官方客服工作人员没有给出答案，只是告诉他“半个月内会有答复”。然而，截至记者发稿前，他仍然没能等来东风本田的任何官方回复。

最新的消息是，5月31日，有消息称发现之前被谷歌移除的Mate 20 Pro又回来了，其继续支持最新的Android Q Beta测试版。此前，谷歌母公司Alphabet宣布停止与华为部分合作，并且在Android Q Beta版页面抹去华为Mate 20 Pro的名字。

新京报讯（记者 王思炀）11月12日，受底播扇贝大量死亡消息影响，獐子岛（维权）以2.7元/股封死跌停板，股价创历史新低。而2019年以来，獐子岛股价连续下行，年初至今已下跌17.18%，总市值共蒸发约4亿元。11月11日，獐子岛发布风险提示公告称，从抽测现场情况来看，底播扇贝近期出现大比例死亡，其中部分海域死亡贝壳比例占80%以上，死亡时间距抽测采捕时间较近。汇总数据显示，其已抽测区域2017年存量底播虾夷扇贝平均亩产不足2公斤，2018年平均亩产约3.5公斤，大幅低于前10个月25.61公斤的平均亩产，初步判断已构成重大存货减值风险。

然而，对于陷入维权苦旅的消费者而言，采取诉讼后不得不面临较高的时间成本和检验鉴定成本。对此，北京志霖律师事务所律师、中国政法大学知识产权研究中心研究员赵占领表示，消费者可通过公益诉讼制度维护自身权益。“汽车产品质量问题往往涉及面很广，通过个人诉讼或代表人诉讼往往很难解决。”赵占领解释说，根据民事诉讼法规定，对于涉及众多消费者合法权益的事件，可由各省级消费者权益保护组织（例如消费者协会、消费者权益保护委员会）代表广大消费者提出公益诉讼。

不久前，俄罗斯已表示将重启雅克141项目，有意为自已计划中的两栖攻击舰配备垂直起降战机，可惜这一计划让人相当怀疑：俄罗斯是否有能力完成这一项目！俄方的提意也没有引起我们的兴趣，似乎只是俄单方的态度，我们有关垂直起降战机研发也一直处于传言状态，没有任何消息证明，我们已正式启动研发此项目。