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今年1月，巴西政府宣布批准美国波音公司收购巴西航空工业公司商用客机业务。根据波音和巴西航空工业签署的协议，波音收购巴航工业的商用客机及服务业务，创建合资企业。波音持新企业80%股份，掌控经营管理权；巴航工业占股20%。今年5月，波音公司把巴航工业客机部门命名为”波音巴西商用飞机”。双方透露上述交易将于今年年底前完成。

根据比亚迪最新公布的2019年1月份销量数据，其新能源汽车销量首次超过了燃油车。数据显示，比亚迪1月份销售新车4.39万辆，同比增长3.7%；其中燃油车销售1.52万辆，同比下滑56.4%；新能源汽车销售2.8万辆，同比暴增291.1%。但新能源汽车销量的高速增长，却成为比亚迪盈利下滑的重要原因之一。比亚迪就2018年产品销量与净利润的走势相反解释称，主要是受到新能源汽车补贴政策退坡影响以及销售产品结构变化的影响。据了解，2018年2月12日至2018年6月11日为2018年补贴政策的实施过渡期，过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年新能源汽车补贴标准的0.7倍补贴。

当然，能有钱还，始终是给了外界一线希望。近日一位ofo供应商向懂懂笔记透露，他们之前和ofo之间有高达5000多万元的欠款纠纷，截至目前ofo只偿还了一小部分。虽然他们已经起诉了ofo，但近一段时间这场官司仍没有任何新的进展。一位去年10月被辞退的ofo前员工对懂懂笔记表示，直到现在他的赔偿金也没有收到，而和他一样没有收到赔偿金的前员工或许不在少数。

“中印之间的结构性问题只能在开放和发展中解决，加大相互投资是解决问题的路径之一。”云南财经大学印度洋地区研究中心常务副主任朱翠萍表示，中印双方要扩大双向贸易和投资规模，在产能、医药、信息技术、基础设施建设等领域打造新的合作增长点。朱翠萍说，中印都面临实现民族复兴的历史机遇，双方关系存在实现飞跃的巨大潜力和现实条件。中印发展目标一致，发展理念相似，发展战略契合。双方可以深入对接发展战略，全面提升务实合作水平。

7月31日晚间，皇庭国际发布的公告显示，公司第三大股东苏州和瑞九鼎投资通过竞价交易方式减持2350.68万股，股份减少2%，权益变动后持股比例为7.18%。减持股份均价为4.91元/股，本次减持套现1.15亿元。苏州和瑞九鼎投资是昆吾九鼎投资管理有限公司（以下简称“九鼎投资”）旗下管理的基金。

谨防上市定价过高公开资料显示，华兴源创24.26元的发行价，扣非后发行市盈率41.08倍，突破了23倍市盈率，超过行业平均市盈率，但略低于同行业可比公司二级市场市盈率，最终募集资金规模低于计划募集资金规模。上述券商分析师表示，华兴源创的网下报价集中分布在估值区间的75%分位到上限之间，此区段的申报量占比达50%。六类中长线机构投资者的报价，甚至比非优先配售的C类投资者更显激进。这个从机构报价“四数”下限达到25.26元、比最终定价高近1元中也有所体现。可见，抱着“高报搭便车”入围想法的网下投资者为数众多。