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恒大研究院任泽平认为，10月CPI同比上涨3.8%，比上月涨幅扩大0.8个百分点。其中猪肉价格上涨101.3%，影响CPI上涨约2.43个百分点，占CPI同比总涨幅的近三分之二。从环比涨幅来看，10月CPI环比上涨0.9%。其中猪肉价格上涨20.1%，影响CPI上涨约0.79个百分点，占CPI环比总涨幅的近九成。如扣除猪肉价格上涨因素，CPI环比上涨约0.1%，同比上涨约1.3%。

如果没有这一套信用体系作为依据，一旦出了事，腾讯就会成为被骂的那个人。归根结底，腾讯作为平台方和互联网巨头，应该起到正面积极的示范作用，切勿再被骂“狗日的”了。七年之痒，或许，马化腾是时候带领腾讯再来一次七年前的大反思了。王皓毅表示，虽然深圳来的次数不多，但他能够感觉到深圳很有活力，他觉得深圳应用型科学发展的非常好。

我建议“差评”主动退还这笔融资，或许会让人另眼相看；腾讯也应该再思考一下这笔融资的正义性，极端的情况下选择退出。作为平台方，腾讯或者说微信公众号平台是否可以借此机会思考如何打击洗稿、抄袭等行为？是否可以针对公众号推出信用评级系统？比如跟微信信用挂钩，被举报后一旦被证实有抄袭、诽谤、造谣等行为，就会被作为档案记载在该公众号名下，成为该公众号的污点，并降低该公众号的信用评级，只要某些公众号出了问题就按规则处理，就像酒驾一样进行相应扣分和处罚。

实控人的资本计划作为我国核心高铁线路上的黄金资产，能够入主京沪高铁的也非等闲之辈。记者查询天眼查发现，京沪高铁目前拥有11个股东，分别为北京市基础设施投资有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、安徽省投资集团控股有限公司、山东省高速公路集团有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、中国铁路投资有限公司、平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会。不难看出，前八位股东均为京沪高铁沿途所经省市的公司，后两个股东则是原铁道部尝试在高铁中引入市场化机构投资者的成果。上述股东持股比例天眼查未公开。

煤炭行业供给侧改革的目的是化解过剩产能，虽然煤价止跌企稳是去产能之后的必然结果，但是过高的煤价会增加去产能的阻力。尤其2018年已经是供给侧改革的第三年，今年去产能的目标为1.5亿吨，与去年持平，但难度无疑比之前更大。前两年全国煤炭行业合计去产能5亿吨左右，那些资源枯竭或亏损严重的矿井基本都在前两年关停了。以目前的煤价推算，国内绝大部分在产矿井处于盈利状态。如果煤价上涨预期强烈，那么企业去产能的主动性将更加不足。

目前来看，中国铁路集团旗下已有铁龙物流、广深铁路、大秦铁路等3家上市公司。值得期待2月27日，中国证监会北京监管局网站发布京沪高铁上市辅导备案表。辅导机构为中信建投，双方于2018年10月签署辅导上市协议。2019年10月21日，京沪高铁申请主板上市的材料已被证监会接收，整个辅导过程历时一年。