
此外我们已经提交了近2000项全球专利的申请,获批近400项,其中很多都是核心技术专利,这又是FF最为宝贵的财富和核心资产,恒大之所以抢夺FF的控制权,最大的目的就是夺取FF的全球知识产权。但我可以很有自信的告诉大家,我们的知识产权是别人夺不走的,因为我们拥有着源源不断的创造力和源源不断的创新力,这是由企业的基因、创始人的远见和团队的努力创造的,并不是简单地体现在知识产权上而已。
“现在大家都不这么想了,都没这么浮躁了,踏踏实实做好产品,这对企业家是一个机会。”周鸿祎说。就业问题是商业运行变化的表征,它反映了2019年,企业将面临不小的挑战。陈宗年认为,企业正面临两个不确定性,一是国际大环境的不确定性,二是竞争的不确定性,挑战的核心问题正是竞争。很多企业、很多行业在同质化,尤其数字化的阶段同质化比较严重,很多市场最终的行为是多方博弈的结果,所以很难决策。
4风口浪尖,德国汽车也在努力转型事实上,德国汽车作为百年老字号,当下又是当之无愧的全球汽车产业三巨头之一,面对新的产业革命和挑战肯定不会坐以待毙,躺在功劳簿上等着被新人超越。凭借厚实的底子,德国人已经开始行动为自己的未来寻找继续称雄世界的出路了。
另一方面,电动汽车与无人驾驶技术这些新领域中,美国本土高科技企业还是占据着比较明显的领先优势的,德国汽车目前还处于追赶者的地位。甚至美国自己的通用、福特等传统车企也和德国同行所处的位置差不多,将来这些传统车企组成更为广泛的跨国联盟来对抗IT产业也是有可能的——毕竟在上世纪末就有过戴姆勒与克莱斯勒合并这样的前例。简单粗暴地用国境线给汽车产业划界实在不是什么明智的举措。
“进一步疏通货币传导机制,对促进金融和实体经济的良性循环,防范系统性风险具有重要意义,是打通金融服务实体经济‘最后一公里’的关键举措,疏通货币政策传导机制需要多方面努力。”朱鹤新表示,一是货币政策要处理好稳增长与防风险、内部平衡与外部平衡、宏观总量与微观信贷之间的关系,坚持结构性去杠杆的大方向不动摇。二是金融机构要下沉金融管理和服务重心,按照财务可持续原则,合理覆盖风险、优化考核激励,增强服务小微企业的内在动力。三是与其他部门做好统筹协调,发挥好“几家抬”合力,坚持不懈抓好小微企业金融服务。四是从长远看,通过改革在体制机制上下功夫,疏通货币政策渠道,优化金融资源的配置,支持实体经济长期可持续发展。
所谓世事难料,十年前谁都不曾想到,本来稳如磐石的汽车产业格局能在十年间就掀起惊涛骇浪,甚至可能面临彻底颠覆的未来前景。虽然美、日、德等国的传统燃油汽车企业依旧牢牢掌握着燃油车的技术优势与产业领先地位,但快速崛起的电动汽车,尤其是发展极为迅速的无人驾驶技术却让传统汽车行业感受到了前所未有的寒意。